Sterowanie ruchem kolejowym

System TMC - EOW/RaSTW (Tiefenbach Mikro Computer - Elektrisch Ortsgestellte Weiche/Rangierstellwerk)

Spełnienie wysokich wymagań bezpieczeństwa przy zapewnieniu szybkości prowadzenia pracy manewrowej oraz ograniczenie kosztów eksploatacyjnych do minimum jest marzeniem osób zarządzających wydziałami kolejowymi, a szczególnie samodzielnych spółek transportu kolejowego wydzielanych ze struktur zakładów. Spełnienie tych dążeń umożliwia nowoczesna technika. Firma Wichary Technologies zajęła się tym tematem i wspólnie z firmą Tiefenbach GmbH oferuje system lokalnego sterowania zwrotnicami TMC - EOW/RaSTW.

Obecnie bocznice przemysłowe są wyposażone najczęściej w przekaĽnikowe systemy sterowania ruchem kolejowym, choć zdarzają się jeszcze nastawnie mechaniczne. Standardem jest kilka nastawni na jednej bocznicy obsługujących przyporządkowane im okręgi nastawcze. Nastawnie wymagają stałej obsady, a personel do utrzymania urządzeń jest liczny.

Przekazanie uprawnień nastawiania drogi jazdy na grunt (dla drużyny manewrowej) przy zachowaniu standardów bezpieczeństwa, podobnych jak przy sterowaniu centralnym, jest ideą realizowaną przez system lokalnego sterowania ruchem kolejowym TMC - EOW/RaSTW.

W zależności od wymagań klienta, system umożliwia sterowanie ruchem na trzech poziomach:

• sterowanie kolejnymi rozjazdami znajdującymi się na drodze jazdy za pomocą przycisków umieszczonych na słupkach przytorowych (przekładanie rozjazdów odbywa się podczas jazdy - bez zatrzymywania),
• układanie drogi przebiegu do toru docelowego na przytorowym pulpicie przebiegowym (trakcja zatrzymuje się przy pulpicie w celu nastawienia drogi jazdy) oraz programowanie dróg przebiegu dla pracy rozrządowej na przytorowym pulpicie rozrządowym,
• sterowanie ruchem kolejowym z centralnego pulpitu monitorowego umieszczonego w nastawni.

Dzięki modułowej budowie systemu możliwa jest konfiguracja urządzeń obejmująca wszystkie trzy poziomy sterowania, oczywiście z zachowaniem przekazywania uprawnień przez dyżurnego ruchu na niższe poziomy sterowania. System zapewnia pełne bezpieczeństwo ruchu uniemożliwiając nastawienie przebiegów prowadzących do kolizji. Obwody liczników osi są gwarancją nieprzestawienia zwrotnicy pod taborem, jak również uniemożliwienia wjazdu taboru na zajęte tory lub zwrotnice.

Wpięcie do systemu sterowania zależności od urządzeń takich jak: rogatki na przejazdach kolejowych, blokada liniowa czy stacyjna, przeciągarki do wagonów i innych nie stanowi problemu.

Długoletnie doświadczenia niemieckich przedsiębiorstw transportowych jak też ponad sześcioletnie doświadczenia Rafinerii Gdańskiej wykorzystujących technikę EOW pokazały, że można w istotny sposób podnieść ilość rozrządzanych i zestawianych pociągów przypadających na pracownika w czasie 1 godziny w stosunku do konwencjonalnych sposobów wykonywania pracy manewrowej kierowanej z nastawni.